FastPlan Roads · AJ-INGENIERÍA

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Proyecto

Escala H 1:V 1:

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Eje activo y edición

Estación inicial (m)

Arrastre el grip blanco (PI) para mover el vértice y el grip amarillo (punto medio de la curva) para cambiar el radio. Clic derecho sobre un PI lo elimina. Los radios se ajustan solos para que las curvas siempre quepan; las violaciones se marcan en el semáforo. Las tablas admiten edición directa (R, Ls y coordenadas de vértices).

Ejes visibles en el mapa

El eje activo siempre se dibuja completo. Marque otros ejes para ver también sus carriles, hombros y derecho de vía (no solo la línea de referencia); se distinguen por color. Sólo se puede editar el eje activo.

Estructuras (puentes, muros, túneles)

De (m)a (m)

Desfase muro-hombro (m)

Cruza Esviaje (°)

Incluir volumen de excavación en la curva masa

Puentes y túneles suprimen las terracerías entre sus estaciones (el volumen suprimido se reporta). Los muros sustituyen el talud por un paramento 0.1:1 en el lado indicado, con un desfase opcional entre el hombro y el paramento (corte o terraplén). Cada estructura se predimensiona por tipología y genera su señalamiento.

Sección por sentido y subtramos

De (m)a (m)

Carriles izq / der

Acot. izq / der (m)

Ancho carril / faja (m)

Talud corte / terraplén (H:1)

Eje de pavimento

Abocinamiento entrada / salida (m)

Contracuneta del subtramo (vacío = la del eje)

Contracuneta

Altura mínima de corte (m)

Berma / plantilla / prof. (m)

Talud int. / ext. (H:1)

Revestimiento

Rige entre "De" y "a"; en los abocinamientos se usa la del eje.

⤵ / ⤴: crea un eje nuevo en el gestor multieje empalmado exactamente en el centro del carril exterior al inicio (el eje nuevo llega) o al fin (el eje nuevo sale) del subtramo, heredando el azimut tangencial de la vía. También: Alt+clic en el mapa sobre cualquier punto de snap de otro eje.

Los subtramos sobreescriben la sección tipo del eje: carriles y acotamientos distintos por sentido (carriles de ascenso, terceros carriles, calzadas separadas con faja), taludes de corte/terraplén propios (en blanco = usa los del eje) y, en transiciones de carriles (1, 2 o más), si la corona sigue centrada en el eje, se desfasa para dejar fijo un hombro, o un desfase manual, con una rampa lineal de la longitud indicada antes y después del subtramo.

Señalamiento manual y obras adicionales

Estación (m)

En la pestaña Drenaje puede cambiar el tipo de obra propuesto en cada vaguada. Las rampas de frenado se proponen automáticamente en descensos prolongados (≥ 5 % con ≥ 60 m de desnivel o ≥ 1 km).

Normativa SICT

Tipo de camino

Terreno

Vp (km/h)

Sección tipo y corredor

Carriles (n)

Carriles por sentido (izq/der)

Ancho de carril (m)

Acotamiento (m)

Bombeo (decimal)

e máx (decimal)

Transición peralte (tangente)

Talud corte (H:1)

Talud terraplén (H:1)

Tope de cierre de talud (m)

Vehículo de diseño

TDPA (veh/día)

Despalme (m)

Capas de pavimento (A.3): estructura bajo la corona (carpeta, base, subbase…), de la superficie hacia abajo. Se cubican por áreas medias igual que corte/terraplén.

Tipo de pavimento

Modelo expandido de tratamientos de terracerías (B.5): capas estructurales del CUERPO del terraplén (distintas de las capas de pavimento de arriba, que van sobre la subrasante) y despalme partido a arrope/tiro. Opcional — 0/100 = comportamiento idéntico al anterior a esta fase. Se cubican pero, por ahora, no se dibujan como franjas reales en la sección transversal ni el DXF.

Despalme a arrope (%)

Espesor subyacente (m)

Espesor subrasante (m)

Cama de corte — CCC (m)

Asentamiento CTN (m)

Ordenada inicial cartera oficial (m³)

Pedraplén (rangos donde el cuerpo de terraplén se construye con roca en vez de material común) y ExAcTeCo (compensación local sin acarreo formal, con volumen declarado):

Factor terraplén

Acarreo libre (m)

Derecho de vía (m por lado)

Cuneta SICT en corte: plantilla 0.50 m, profundidad 0.30 m, talud interior 1:1, berma 0.50 m.

Revestimiento de cuneta

Contracuneta automática en cortes altos

Altura mínima de corte (m)

Berma / plantilla / profundidad (m)

Talud interior / exterior (H:1)

Zanja trapezoidal en la corona del talud de corte para interceptar el escurrimiento antes de que erosione el talud, cuando el corte supera la altura indicada. Cada subtramo puede redefinirla.

Revestimiento de contracuneta

Bermas intermedias en cortes altos

Altura de escalón (m)

Ancho de berma (m)

Pendiente berma (%)

Banqueta o berma intermedia en taludes de corte profundo (típicamente cada 6 m de altura, ancho 2 m con pendiente de drenaje -2%).

Terreno y cálculo

Fuente

Calcular aunque la vista supere 2 × 2 km

Curvas de nivel cada

Curva principal cadacurvas

Color principalColor secundaria

Mapa base y superposiciones

Tamaño de texto en el mapa100%

Mapa base

Su terreno es privado y temporal.

Capas externas (WMS INEGI / SHP)

Cargando…

Cruces entre ejes

Sin cruces detectados. Dibuje otro eje que cruce el activo.

Capas visibles

Estacas cada

Terreno 3DSombreado

Modo: agregar PI al final Snap a otros ejes

PI

Radio automático

Radio R (m)

Espiral (clotoide)Ls

Este (X)Norte (Y)

Δ editar (°)

Estructura

Nombre

Subtipo

De (m)a (m)

Lado

Desfase muro-hombro (m)

Corona

Altura talud superior (m)

Cruza

Esviaje (°)

Eje de apoyos

Incluir excavación en curva masa

⚠ Vista mayor a 2 × 2 km: el cálculo automático de terreno está en pausa. Acerque el mapa, pulse "Calcular" o active la casilla de forzar.

Long. — · — · Vista — ·

Perfil longitudinal Terreno Rasante p > p máx PCV/PTV Arrastre PIVs · doble clic: insertar/editar · clic derecho: eliminar · clic: fijar estación

PIV

Estación (m)

Cota (m)

Lv (m)

Sección0+000.00

PI

Estructura

PIV

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